KT Super K2 Carbon

Opis

KT Super K2 Carbon — midlength, który nie ogranicza się do jednej dyscypliny

Super K2 drugiej generacji zaprojektowano wokół konkretnego zadania: deska ma łatwo budować prędkość przed startem, zachować równowagę w klęku i pozycji stojącej, a po wejściu na foil nie przeszkadzać podczas skrętu. To nie jest po prostu skrócona deska downwind ani klasyczny, szeroki wingboard. Zastosowano wydłużony, zwężony outline midlength z wypornością rozłożoną tak, aby połączyć podparcie na wodzie z małą bezwładnością i zwrotną charakterystyką w locie.

Kształt dna i rocker — jak deska nabiera prędkości

Spłaszczone dno tri-plane z subtelną geometrią displacement zastępuje charakterystyczny stopień stosowany we wcześniejszych konstrukcjach Ginxu. Taki spód pracuje na możliwie czyste odrywanie wody, ograniczenie oporów i przewidywalne odzyskiwanie lotu przy touchdownie. Rocker dobrano do rozpędzania zarówno z wingiem i parawingiem, jak i przy wykorzystaniu napędu Foil Assist. Smuklejszy obrys sprzyja zachowaniu płynności podczas pompowania i przechodzenia z jednego skrętu w kolejny.

Pełniejszy dziób, profilowany pokład, dopracowane raile

Stosunkowo pełny dziób daje użyteczne podparcie podczas klękania, zmian ustawienia stóp i startu w chopie, ale strefa stania pozostaje smukła i zagłębiona. Raile zmieniają przekrój na długości deski: od bardziej obłego dziobu przez stabilniejszą środkową część po fazowaną, zwężoną rufę. Taki układ pomaga wodzie opuszczać kadłub przy starcie i zmniejsza tendencję do zahaczania podczas przypadkowego zetknięcia z taflą. Aerodynamiczny kształt dziobu i rufy ma także znaczenie przy silniejszym wietrze bocznym.

Carbon — praktyczna sztywność i odporność w codziennym pływaniu

Wersja Carbon używa hybrydowego laminatu z włókien węglowych jednokierunkowych i dwuosiowych oraz S-glass na rdzeniu o pojedynczej gęstości. To świadomy kompromis między sztywnością wzdłużną i skrętną, trwałością i wagą. Wzmocnione 14-calowe szyny montażowe foila mają kanały ułatwiające dobór śrub i położenia masztu. W standardzie przewidziano lekki pad i regulowane strapy MFC; okna z włókna szklanego dostosowano do komunikacji 2,4 GHz kompatybilnych systemów Foil Assist. W wariantach od 80 L producent przewidział uchwyt transportowy, którego nie mają rozmiary 30–70 L.

Rozwój pod okiem riderów KT

Kształt powstawał w wielu iteracjach testowych, z udziałem riderów zespołu KT, w tym Kai Lenny’ego. W rozwiązaniach dla dziobu i zachowania w niespokojnej wodzie widać doświadczenia przeniesione z szybkich desek big-wave. To istotniejsze niż samo nazwisko: projekt został dopracowany pod faktyczne obciążenia w carvingu, przyspieszaniu i odzyskiwaniu kontroli po kontakcie z wodą.

Dobór wyporności i zastosowanie

Super K2 Carbon występuje w 12 rozmiarach od 30 do 120 L. Mniejsze wyporności dają kompaktowy sprzęt dla riderów, którzy opanowali start na desce o mniejszym podparciu. Środkowe pozwalają szukać równowagi pomiędzy łatwością startu a swobodą prowadzenia, a większe pomagają korzystać z deski przy słabszym napędzie i w wybranych zastosowaniach SUP foil. Model sprawdza się w parawingu, wingfoilu, prone foilu i Foil Assist, przy czym konkretny rozmiar należy dopasować do techniki, wagi ridera i warunków.

Wymiary i wagi Super K2 Carbon

Wyporność	Długość	Szerokość	Grubość	Waga katalogowa
30 L	4′8″ (142,2 cm)	17,4″ (44,2 cm)	6,47 cm	3,4 kg
40 L	5′1″ (154,9 cm)	17,8″ (45,2 cm)	9,27 cm	3,9 kg
50 L	5′3″ (160,0 cm)	18,4″ (46,7 cm)	9,52 cm	4,3 kg
60 L	5′5″ (165,1 cm)	18,6″ (47,2 cm)	11,0 cm	4,5 kg
65 L	5′6″ (167,6 cm)	19,05″ (48,4 cm)	11,3 cm	4,7 kg
70 L	5′8″ (172,7 cm)	19,5″ (49,5 cm)	11,55 cm	4,9 kg
80 L	5′10″ (177,8 cm)	20″ (50,8 cm)	12,57 cm	5,2 kg
90 L	6′2″ (188,0 cm)	20,4″ (51,8 cm)	13,46 cm	5,5 kg
95 L	6′3″ (190,5 cm)	20,7″ (52,6 cm)	13,84 cm	5,7 kg
104 L	6′5″ (195,6 cm)	21″ (53,3 cm)	14,47 cm	6,0 kg
110 L	6′7″ (200,7 cm)	21,45″ (54,5 cm)	14,6 cm	6,2 kg
120 L	6′8″ (203,2 cm)	22″ (55,9 cm)	15,24 cm	6,7 kg

Waga katalogowa według KT Foiling, z podawaną przez producenta tolerancją ±7,5%. Wymiary w centymetrach długości i szerokości są przybliżonymi przeliczeniami z cali.